昨天，看到论坛时报，马上赶赴现场，当时围观人还不多。看到当时的场景，心怦怦跳，腿发软，听同去的人说，快餐店主是我同事的朋友，马上打电话过去，声音发抖。 ,uSQNre\j
本来是带了相机去的，但碰上这种情况，我等不是记者，拍相片是不人道的，而且挡了救援人员的救援，于是没拍。等警方警戒线拉起之后，站在警戒线外观望。一直到车辆被拖走，现场被大致清理。 v# U"pn|M
关于死伤，众说纷纭，一大早打了电话，对方证实死亡一名，心中稍稍松了口气。 [E/ \#4b
向逝去者表示哀悼，向伤者表示慰问。。。。。。 Nn T1X;0W
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关于该路段，海啸相距甚远，但该地事故频发，不时耳闻。今天就多聊几句。 '|Kmq5)
未经证实据说，当时的新大线，是打隧道的，海啸是支持打隧道的，要是打了隧道，大明市说不定是工业开发区了，而不是梅诸澄潭。后来因为打隧道要多花5000万，而且因为那里的岩质松散，造价成本高，风险大，于是就放弃了，于是就造了现在的路。就说现在的路吧，撇开以前大家批评最厉害的三岔路口，海啸觉得以那里的坡度，直道太长，导致司机麻痹，车速过快，一旦刹车失灵，根本无法技术性地减速避让。而两边为村庄、营业房、居民区，一旦行车失控，危害可想而知。这次死亡一人，比昨晚刚到场的担忧幸免许多，但值得我们政府引起重视。想出一些改善的整改方案，不要等到时出更严重的伤亡事故。
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隧道方案是最好的，当然已不可能，海啸试想还有什么办法呢？ \
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（一）改造公路，在上坡上半段整改弯道，以弯路盘旋降低坡度，减少加速度，以弯道来迫使车辆减速，以降低司机的麻痹心理。而且一旦刹车失控，可以靠路里边护坡擦刮减速，以降低对人员和物品的伤害。 jhb6T ?}
（二）增加设置减速墩，强制车辆减速，虽然行车司机会很不爽，但出了那么多事故，希望大家可以理解。为了考虑自行车和摩托车，可以在两边留适当的空间给自行车和摩托车。 d\jPdA.a=
（三）以该区域现在的建筑商业格局，路的改动不容易，那就在下坡右边机动车道安装隔离桩，深埋浇灌高强度的水泥护栏，以让失控车辆靠擦刮栏或墩达到减速和停车，避免造成更大伤亡。减少对旁边商业区，居民区的危害，保障行人的人身安全。如果这次有了这个护栏，这辆车也就没机会冲进营业房里了。
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（四）交警还是应该加强那里对超载车辆的查处。 y"H*%]
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（个人意见，仅供参考） 9*{[buZX
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对于昨日事故，肇事司机还未开口，事情尚未还原。据海啸现场看来，根据伤亡情况看来，事故还是在司机的操控下，降低到比较小的范围，要是车辆不冲进营业房，一路下来，不知道还有多少行人和车辆遭死亡货车的伤害。希望这次事故成为那里的最后一次。各位司机朋友谨慎驾车，拒绝超载，及早减速。 BA%pY|"Q
